All New R15 naik kelas

Mitraotomotif.blogspot.com-Akhrirnya PT.Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) menjawab suara rakyat dan tantangan dari kompetitor kelas 150cc, dengan dihadirkannya YAMAHA All New R15 V.3.
Banyak perubahan yang dilakukan oleh PT.Yamaha untuk bersaing dengan kompetitornya, All New R15 hadir dengan serba baru membuatnya semakin aerodinamis namun tetap agresif.

Perubahan yang paling saya sukai pada All new R15 ialah perubahan pada engine atau mesin yang kini naik kelas menjadi 155cc dan disematkanya teknologi VVA (Variable Valve actuation) Hal ini cukup menarik karena teknologi ini membuat tenaga mesin semakin ganas tetapi konsumsi bahan bakar tetap irit.

Apalagi tampilanya mirip R1 atau R6, Membuat All New R15 dijuluki baby R6, kalau menrut saya tampilannya sangat lebih aerodinamis dan agresif.
All New R15 juga ditambahkan lampu hazard, bentuk peduli terhadap komunitas R15 yang sering melakukan touring, serta posisi rider juga tidak terlalu membungkuk tujuannya agar si rider tidak gampang capek.

Untuk Boncenger juga sekarang sudah bisa merasa nyaman karena All New R15 telah melakukan perubahan pada posisi tempat duduk belakang menjadi lebih landai.
All New R15 juga sudah memakai Shock Absorber Up Side down jadi lebih mantap untuk suspensinya, untuk spidometernya All New R15 juga sudah Full digital dengan berbagai macam fitur tambahan yang semakin memanjakan dan memudahkan sipengendara.

All New R15 juga sudah menerapkan lampu LED pada bagian depan dan belakang, namun sayang untuk lampu riting masih mengunakan lampu bohlam biasa.

All New R15 memiliki power maksimum sebesar 14,2 kW atau 10.000 rpm dan torsi maksimum sebesar 14,7Nm/8.500 rpm. Dengan power dan torsi sebesar ini menjadikan All New R15 sebagai motor tercepat dikelasnya.

Berikut adalah spesifikasi lengkap All New R15:

1. Overall Lenght x widht x height : 1990 x725 x 1135 mm
2. Seat Height : 815 mm
3. Wheelbase: 1325 mm
4. Wet Weight : 137 kg
5. Engine Type : Liquid Cooled 4-Stroke, SOHC
6. Cylinder Arrangement : Single Cylinder
7. Cylinder Volume : 155.1cc
8. Bore x Stroke : 58 x 58.7 mm
9. Compression Ratio : 11.6 : 1
10. Maksimum Power : 14.2 kW / 10.000 rpm
11. Maximum Torque : 14.7 mm / 8.500 rpm
12. Starting System : Electrik
13. Fuel tank capacity : 11 liter
14. Fuel System : Injection 
15. Clutch Type : Wet Type Multi ; Plate Clutch
16. Tire size Front : 100/80-17M/C 52p. Rear : 140/70-17M/C 66S.

Untuk harga masih di rahasiakan jadi folow terus Thiosanggara.top agar tidak ketinggalan update harganya, cukup sekian dari saya semoga bermanfaat dan terimakasih.

Read More

Aki untuk mobil Honda Jazz, Brio, Freed, dan Mobilio

Mitraotomotif.blogspot.com-untuk Varian dari Honda seperti mobil Jazz, Brio, Freed, dan Mobilio menggunakan tipe aki yang sama yaitu 34B19L yaitu 12V 32Ah. Biasanya aki standar pabrik Honda Jazz, Brio, Freed dan Mobilio menggunakan tipe aki tersebut.

Namun setelah aki tersebut soak atau rusak biasanya diganti dengan tipe aki NS40ZL yaitu 12V 35Ah, karena lebih mudah mendapatkannya.
Owh iya jangan sampai salah beli tipe aki ya, harus sama dengan yang sudah kita bahas diatas, karena dampaknya sangat berbahaya.

Dan saat pemaasangan juga harus berhati-hati jangan sampai kebalik terminal positif dan negatif nya, kabel positif jangan sampai menyentuh bodi.
Untuk lebih tepatnya silahkan baca artikel mitra otomotif yaitu bagaimana cara pemasangan aki mobil.
Cukup sekian dari saya semoga bermanfaat dan terimakasih.

Read More

Oli transmisi matic untuk mobil Toyota Yaris dan Camry

mitraotomotif.blogspot.com-Salam satu jiwa untuk mitolovers, dalam edisi kali ini saya akan membahas tentang jenis oli matic yang cocok untuk mobil Toyota Yaris dan Toyota Camry.
Dijaman modern seperti sekarang mobil transmisi matic mendominasi dikalang masyrakat terutama di daerah perkotaan yang sering terjebak macet.

Karena kemudahan dan memanjakan saat mengendarainya mobil transmisi matic menjadi pilihan utama bagi masyrakat, tetapi sebagian besar masyrakat belum mengetahui interval dan jenis oli transmisi matic untuk mobilnya sendiri.

Untuk mobil yang menggunakan transmisi otomatis atau matic harus lebih extra perhatian terutama terhadap transmisi matic  itu sendiri, karena transmisi matic sendiri sangatlah rentan bermasalah atau rusak apabila Anda sampai salah pengoprasian dan jarang mengganti oli transmisi mati secara rutin dan lebih fatal adalah salah menggunakan type oli transmisi matic untuk mobil Anda sendiri.

Karena biaya perbaikan atau pergantian komponen transmisi matic tergolong malah jadi lebih baik mencegah daripada mengobati, lebih baik mengganti oli transmisi matic tepat waktu secara rutin daripada harus memperbaikinya.

Nah untuk interval pergantiannya yaitu setiap 20.000km ganti biasa dan setiap 40.000 di kuras matic, untuk jenis oli transmisi matic untuk mobil Toyota yaris dan Toyota Camry menggunakan jenis Toyota WS dan kapasitasnya biasanya cukup satu galon atau 4Liter, inget jangan sampai salah ya.

Cukup sekian dari saya semoga bermanfaat untuk sebua, terimakasih.

Read More