Ini dia alasanya kenapa battery standar pabrikan Honda Mobilio dan Brio cepat soak

 

 Salam jumpa semua Mitolovers semua....Dalam edisi kali ini saya akan share tentang aki atau battery standar mobil Honda mobilio dan brio kenapa bisa lebih cepat soak di bandingkan dengan battery standaran mobil yang lain.

"Memang umur aki berapa lama sih mas?? kok aki mobil saya cepat banget soak ya mas, padahal baru sekitar setahunan???" pertanyaan itu yang sering sekali saya dapati.
Perlu Anda ketahui bahwa umur aki atau battery yang normal sekitar 2 sampai 3 tahunan untuk aki standar dari pabrikan tanpa anda penambahan accecories lainnya.

Dengan ciri-ciri fisik berwarna putih hitam dengan tulisan berwarna kuning  menjadi ciri khas battery GS semi maintenance free.
Hal pertama yang harus Anda ketahui adalah jenis battery mobil Anda sendiri, battery mobil ada 3 jenis:

1. Battery basah
2. Battery semi maintenance free atau biasa di sebut juga semi MF
3. Battery maintenance free (MF) atau biasa di sebuat juga aki bebas perawatan

Untuk lebih jelasnya silahkan kunjungi disini
Oke disini Saya akan jelaskan sedikit tentang battery semi MF itu apa:
Battery semi bebas perawatan atau maintenance free ialah jenis battery yang di rancang modern dengan sistem sirkulasi penguapan di dalam battery itu sendiri, tetapi jenis battery yang satu ini masih perlu tambah air accu namun interpalnya lama.

Ini dia penyebab aki mobil Honda Mobilio dan Brio cepat soak, rata-rata pemilik mobil Honda Mobilio dan Brio mengganggap aki mobil mereka jenis maintenance free atau bebas perawatan jadi tidak usah repot-repot lagi tambah air accu.
Hal ini lah yang menyebabkan aki mobil Honda Mobilio dan Brio cepat soak.

Karena aki standar pabrikan yang di gunakan merupakan jenis aki semi MF yang masih perlu ditambah air accu meskipun interpalnya lama.
Rata-rata para pengguna mobil Honda Mobilio dan Brio tidak memperhatikan hal yang satu ini.

Adapun cara penambahan air accu semi MF sebagai berikut:

1. Posisikan mobil Anda pada tempat yang datar
2. Pastikan mobil dalam keadaan mati
3. Tunggulah sampai dingin terlebih dahulu
4. Buka tutup pengisian air battery berada di atas aki dengan uang koin Rp.1000.
5. Tambahkan air battery dengan air accu
6. Lihat batas atau level air battery tersebut.
7. Kalau misalkan level air battery sudah tidak bisa dilihat dari luar karena kotor, Anda juga bisa lihat dari level lidah langsung, yang berada didalam battery.
8. Tambahkan secukupnya jangan sampai kurang ataupun lebih karena malah akan merusak battery.
9. Setelah selesai di tambahkan air accu semua, tutup kembali sampai kencang.

Semoga setelah membaca artikel ini menambah wawasan kita akan pentingnya merawat battery, terimakasih.

Read More

kapan harus kuras oli transmisi matic

Kapan sih harus kuras oli transmisi matic

    

 Apakah kuras oli transmisi matic itu harus dan kapan harus kuras oli transmisi matic????
Pertanyaan itu yang sering dan banyak saya dapati, kurangnya pengetahuan tentang oli transmisi matic dapat memperpendek umur transmisi matic itu sendiri.

 Karena transmisi matic itu sendiri adalah nyawanya dari mobil itu sendiri jadi transmisi matic mempunyai peran sangat penting bagi kendaraan tersebut.

Hal pertama yang harus Anda ketahui ialah jenis oli yang ada pada mobil Anda, karena pada mobil umumnya terdapat tiga komponen utama yang menggunakan pelumasan oli.
Komponen pertama yaitu pada mesin, komponen yang kedua adalah transmisi atau perseneling dan yang terakhir adalah gardan.

Namun dengan seiring majunya jaman mobil keluaran baru sekarang sudah tidak menggunakan gardan lagi, jadi cukup mesin dan transmisi saja.
Setiap komponen mesin, transmisi dan gardan menggunakan jenis oli yang berbeda, maka Anda wajib memahami jenis oli yang di gunakan pada komponen utama tersebut.
Disini saya akan mencoba share kapan sih waktu oli transmisi matic di ganti atau di kuras??

Jenis oli yang umum di gunakan ialah ATF DIII, CVTF, WS, T-IV dan lain-lain.
Interval pergantian oli automatic transmision yang lebih efektif ialah di 20.000km, untuk pergantian berikutnya di anjurkan untuk di kuras oli transmisi matic di 40.000 km.

Tetapi untuk jenis trasmisi matic yang long life biasanya pergantiannya cukup lama, bisa diatas 100 km lebih baru diganti.
Untuk jenis transmisi matic long life contohnya seperti: mobil Nisan March, Nisan Grand Livina dan Nisan X-trail Cvtf terbaru. Biasanya ditandai dengan dipstick oli transmisi matic yang letaknya tersembunyi dan juga susah untuk dibuka.

Tahukan Anda bahawa persentase terbesar kerusakan pada transmisi oli matic ialah karena kelalaian kita dalam mengganti oli transmisi matic yaitu sebesar 85% sedangkan untuk kelalain pengoprasian sebesar 10% sedangkan untuk kesalahan pemakaian cuma 10% saja.

Survei ini membuktikan bahwa mengganti oli transmisi matic secara rutin sangatlah penting.

"Kenapa oli transmisi matic harus di kuras?? bukanya pergantian biasa sudah cukkup???"

Itu pertanyaan yang sering sekali datang kepada saya,,oke langsung saja saya akan coba untuk menjawab semua pertanyaan diatas, Karena apabila kita tidak mengetahui perbedaannya maka kurang afdol rasanya.

Pergantian oli transmisi matic secara manual atau biasa

umumnya sebagian besar orang melakukan pergantian oli transmisi matic secara manual atau biasa, mungkin karena faktor kurangnya pengetahuan tentang oli transmisi matic.

Makanya disini saya akan coba bantu jawab pertanyaan di atas.

Untuk pergantian oli transmisi matic secara manual atau biasa adalah pergantian oli transmisi matic yang hanya di bak oli atau carternya saja.
Oli matic yang lama bisanya masih tersisa di bagian hose-hose nya, karena pergantianya hanya buka baut drain plug di bagian bak oli atau carter oli saja.

Pergantian secara manual atau biasa kurang efektif, untuk melengkapinya maka lakukanlah kuras oli transmisi matic secara teratur untuk hasil yang maksimal.

Pergantian kuras oli transmisi matic

Kebanyakan orang tidak mengetahui bahwa oli transmisi matic harus di kuras, mungkin karena kurangnya wawasan dan  pengetahuan serta tempat yang mempunyai alat kuras oli transmisi matic pun tak mudah di temukan.

Disini saya akan share mengapa Anda harus melakukan kuras oli transmisi matic, karena kuras oli transmisi matic mempunyai peran penting untuk menjaga keawetan transmisi matic Anda.

Pergantian oli transmisi dengan di kuras adalah pergantian dimana seluruh oli transmisi matic yang lama atau bekas di ganti total tanpa tersisa sedikitpun.

Sistem pergantiannya pun unik karena mirip dengan cuci darah, oli lama di dorong sama oli yang baru untuk membersihkan oli lama yang masih tersisa dengan cara di bilas.

Lakukanlah kuras oli transmisi matic secara rutin untuk hasil yang mksimal.

Note"khusus untuk jenis oli transmisi cvtf tidak di anjurkan untuk di kuras"


Untuk lebih jelasnya silahkan tonton video di bawah ini

Lakukan kuras oli transmisi matic secara rutin untuk hasil maksimal.
Dan untuk harganya sesuai dengan merek oli ATF  itu sendiri di tambah dengan jasa Rp. 90.000,-

Cukup sekian semoga bermanfaat untuk semua, terimakasih.

Read More

Cara mudah kuras radiator mobil

    Salam jumpa Mitolovers semua, dalam edisi kali ini saya akan share bagaimana cara mudah kuras radiator mobil toyota avanza. Radiator mempunyai peranan penting untuk mesin mobil, maka dari itu kita harus menjaganya agar tetap terwat.

Nah apa sih fungsi radiator itu sendiri?? Radiator berfungsi untuk menjadi suhu mesin agar tetap dingin atau normal dan stabil.

Komponen utama dari radiator yang harus di perhatikan ialah air radiator, karena apabila air radiator sudah kotor maka tidak akan bekerja secara maksimal, dampak parahnya mesin bisa over heat.

Maka dari itu kita harus memperhatikan komponen yang satu ini agar radiator dapat bekerja secara maksimal.

Oke langsung saja kita ikuti langkah-langkahnya:

-Parkirkan mobil di tempat yang datar

-Matikan mesin

-Tunggu beberapa menit agar mesin agak dingin

-Buka drain plug radiator perlahan menggunakan tang berlawanan arah jarum jam, posisi drain plug berada di tengah-tengah bawah radiator.

-Kemudian buka tutup radiator pelan-pelan berlawanan dengan arah jarum jam

-Kendorkan baut penutup water jacket

-Lalu lepas reservoir tank kemudian buang air radiator dan jangan lupa sekalian di bersihkan juga

-Setelah air radiator habis kemudian pasang kembali reservoit tank dan drain plug

-Kencangkan kembali baut penutup water jacket

-Isi radiator dengan air biasa atau PAM sampai penuh

-Tutup kembali tutup radiator

-Hidupkan mesin, setelah suhu temperatur tercapai dan termostat pun terbuka

-Buka drain plug pelan-pelan

-Jangan sampai lupa sambil diisi dengan air biasa atau PAM menggunakan selang biar lebih mudah

-Lakukan hal tersebut sampai air radiator bersih

-Setelah air radiator sudah bersih matikan mesin dan biarkan drain plug terbuka 

-Diamkan sampai air habis total

- jangan lupa buka tutup radiator dan baut penutup water jacket nya juga

-Setelah Air radiator habis total tutup kembali drain plug dan baut penutup water jacket

-Isilah radiator dengan radiator coolant sampai penuh, jangan lupa reservoir tank juga di isi sesuai batas levelnya

-Kemudian hidupkan mesin sampai sampai suhu temperatur tercapai yaitu sampai termostat membuka

-Tambahkan coolant radiator apabila kurang

-Buka baut water jacket perlahan dan biarkan air radiator coolant kelauar, hal ini bertujuan agar air sisa pengurasan yang terjebak tadi biasa keluar spenuhnya

-Setelah terlihat bersih lalu tutup kembali baut penutup water jacket dan tutup radiator

-Proses pengurasan pun selesai.

Selamat mencoba.........

Read More